目前国航、南航、东航比较有经验的教员机长，目前收入在6万元左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司为了发展，在机制灵活的情况下，会多给机长发工资。

目前我国飞行员的起薪在2万元左右。五多年驾龄后，工资会增加到5万元左右。美国飞行员的平均年薪为13.6万美元。所以无论是回国还是留在国际市场，飞行员的职业前景都是普通初中毕业生无法比拟的。

比如一些小航空公司的飞行员年薪可能在70-80万元，而一些大航空公司的飞行员年薪大概在40-50万元。一个教师飞行员的年薪大概在70-80万元，而一些货运机长的年薪可能在百万元以上。

但无论是小公司还是大航空公司，飞行员都很难避开飞行小时，这才是核心。航空公司也支付飞行员不同的飞行时间，大约300-800元。

有的航空公司规定，每年达到一定的飞行小时数后，飞行员的飞行小时工资可以每年增加5%-15%。但在很多航空公司，机长的工资并没有太大的浮动空间，基本都是“月薪”。按照规定，一个飞行员每天飞行不能超过8小时，一个月不能超过100小时，三个月不能超过270小时。

飞行员就业前景广阔。据统计，近年来，中国航空旅客周转量增长了38%，达到1.2亿人次。这说明中国需要更多的航班，需要更多会说话会飞的飞行员。

中国民航局(CAAC)预测未来将增长15%。据民航局统计，国内航空公司飞行员约1.1万人，刚好满足800多架国产飞机的装备需求。

然而，其中约有1000架飞机接近退休年龄，但仍有863架飞机在mainland China运营。目前国内飞行员的供需基本平衡。但未来20年，中国民航市场将新增近2600架飞机。

因此，在未来几年内，国产飞行员仍然会出现严重的断层和短缺。据权威估计，未来20年中国至少需要增加4万名飞行员，但目前国内的训练速度远远不能满足这一需求。