以三大航空公司的空飞行员为基准，民航飞行员的工资由三部分组成，即基本工资、飞行补贴和许多其他补贴。基本工资差不多在每月1万到2万人民币的水平，而飞行津贴波动较大，难以计算。

飞行员月薪高。根据级别和机型的不同，飞行员的工资也会有所不同。总体来说，工资待遇优厚，副驾驶工资超过2万元。如果他成为一名飞行员或飞国际航班，他的收入将成倍增长。

国内航空公司没有统一的标准，国际航线和国内航线的差距会比较大，但无论如何，飞行员绝对是一个高薪行业。飞行员的培训成本很高，很多航空公司在招聘机长的时候会提供各种福利，包括住房，解决孩子上学和配偶工作的问题。

邮政航空和民航的薪资差距也很大。我同学的姐夫是邮政航空公司的。为了去民航，他在公司干了几年，亏了一百多万。不过去民航很快就能把他赚回来，老婆在家不上班每个月也能白拿2000块生活费。

国内三大航空公司，国航，东航，南航。全国70%的飞行员都在这三大航空公司，其中南航工资会高一些，东航会少一些。一般来说，机长平均工资大概是每月5万到8万，差距主要体现在是否是老师，路线等等。副驾驶大概是2万到3万比机长更高级的飞行教员年薪70万到80万。如果他们的飞行时间足够长，年薪在百万元左右。

地方航空公司都是空公司，比如上航，厦航。20%左右的飞行员在这类航空公司，平均工资比三大航空公司高两三万。这种公司规模小，不像三大航空公司规模巨大，运营成本低很多。一线飞行员能拿到的工资自然会更高。

用户1:以国内三大航空公司为代表的国有部门正在囤积大量的人员储备，从老师到学生。加上疫情影响，民航航线大幅减少。所以3-5年内所有民航飞行员的入职和晋升都会非常缓慢。

但从长远来看，国内民航的发展还是相当可观的。国内还有相当多的未开发线路和计划开发线路。不然你以为那些航空公司傻到预定那么多飞机，那么多人？

看10-20年，民航飞行员行业前景还是很好的。确实很难着眼当下，但是随着国家的发展，行业前景还是很可观的。这个行业实际上是随着国家发展的洪流起起落落的，毕竟它与国家经济和中国的国际关系息息相关。

网友2:疫情下，航空公司的货运收入不降反升。飞货机似乎是“闲散”民航飞行员的理想选择。但是跳槽几乎很难。飞行员不仅要为跳槽支付巨额赔偿，还要面临飞行档案被原公司扣留等风险。所以国内民航飞行员的选择只有“忍”和“等”，与陷入寒冬的公司“荣辱与共”。

但正如春秋航空董事长王宇所说，中国有巨大的国内市场，经济韧性强，中国民航未来会有非常好的发展机遇。随着疫情阴霾逐渐散去，国内民航逐渐复苏，民航从业者也将迎来春天。